疫情停车那么久，小心你的爱车机油乳化

今年年初，疫情的热度还未褪去，而在这个关键时刻，却曝出有些汽车因为没有长期驾驶出现机油乳化现象，严重影响了车辆的正常使用，这让车主苦恼不已。机油明明有着润滑、散热、密封、清洁以及防腐的作用，但是为什么会出现机油乳化呢？今天小编就为大家深度解析机油乳化。

一、什么是机油乳化？

机油乳化的现象多出现于冬季低温的用车环境，是由空气中的水汽与机油蒸汽相结合所产生。机油乳化后机油变成了乳状液体，呈现乳白色或乳黄色，看起来像是用水搅拌的面糊，且有泡泡。此时机油已经失效，各项功能均已下降，不能继续使用。出现机油乳化，说明发动机里有水，这当然跟机油的好坏和发动机的使用环境有关。

二、机油乳化形成的原因

1、冷启动造成的

在低温环境下，尤其是北方冬季时的超低温环境，燃油雾化效果奇差，为了保证雾化，系统就会采取加浓喷射的方式。比如常温下怠速，每循环喷射燃油10毫克，可以保证完全雾化；而在低温条件下每10毫克汽油，可能只有两毫克汽油雾化，系统为了确保10毫克的汽油可以雾化，就会采取加浓五倍喷射的方式，50毫克的汽油，可以提供出10毫克汽油参与燃烧，那剩余的40毫克汽油就容易被低温重新给液态化；汽油的挂壁能力本来就差，所以有缝隙就会向下流动，自然而然地顺着缸壁、活塞环之间的缝隙，也就流入到曲轴箱之中了。

2、防冻液的渗入

防冻液渗入多发生在老车，因为老车发动机缸体一般都有老化，水道位置的沙眼被锈透，或者出现金属裂缝。如果新车有发动机水道设计或缸体制造工艺的问题，一般机油乳化现象会比较严重，就需要大修或更换发动机了。

3、外部进水或进湿气

因为疫情导致大家无法出远门，用车的环境基本都是短距离短时间驾驶，往往在车辆水温还没达到理想状态下，可能就已经完成了往返比如涉水或洗车时从空滤处发生轻微渗漏。另外，当涡轮中冷器吸入高湿度空气时，缸内可能会因为燃烧不充分形成水汽湿壁。如果发动机存在活塞环与缸体密封不严的情况，就会被活塞刮入曲轴箱。

4、使用劣质汽油

很多车主图便宜加注了含水量高的非标燃油，燃油中的水会破坏燃烧室的油膜，导致活塞与气缸磨损严重发生窜气。（窜气是指气缸与活塞，活塞环因磨损产生间隙）

5、曲轴箱通风不良

常见于老发动机，原因是ＥＧＲ废气阀堵了，或有设计缺陷，导致发动机内部废气出不去，憋在气缸盖里。由于废气中的湿度并不大，所以不会乳化曲轴箱里的机油。在其冷却后形成水雾，与附着在气门室盖或机油盖上的机油产生乳化现象。

6、机油质量差或粘度选择错误

发动机活塞环、缸壁之间的缝隙对于工况正常的发动机而言，是被机油所密封的，机油的密封能力可以极大程度地避免燃烧室内气体窜入到曲轴箱内。在低温条件下，机油的流动性变差、黏度增加，机油到达缸壁、活塞环之间并完成密封的过程就被延长了。在未实现密封之前，液态燃油、部分水分（燃烧后冷凝水）就会顺畅地渗入曲轴箱之内。机油的流动性越差，低温下实现密封的周期就越长，就越容易让液态燃油、水分流入曲轴箱。所以在冬季时，结合实际的低温，选择合适的机油标号来确保流动性很重要。

三、机油乳化的处理措施

1、轻微乳化的处理

正常情况下，机油是容许混入5%以内的杂质，只要不超过这个百分比机油就不会迅速变质。因此，只要提前热车，车辆正常行驶一段时间后，等水温和油温稍高就能把渗入曲轴箱内的汽油和水汽排出。切忌冬季经常短途行驶，车还没开热就熄火，反复如此操作，曲轴箱内的水汽就很难有效排出，日积月累导致机油增多出现乳化情况。

2、发动机故障造成的处理方法

要定期正确和及时的进行车辆检修和保养，至少每两年更换一次防冻液并同时检修冷却系统，避免防冻液渗入造成的机油乳化。

3、机油乳化的清理

先洗外部，空滤室、废气管、发动机、节气门、进气管也要检查，在洗发动机内部时，有条件的打开油底壳，清洁发动机机油池，没有条件的可以用发动机清洗油清晰发动机，然后启动再熄火，再启动再熄火，清洗的时间不能超过20秒 ，再换新的发动机清洗油 ，然后再重复换发动机清洗油。由于发动机清洗油的清洁能力强可以去掉水，根据车辆发动机乳化情况决定换几次发动机清洗油后排出，再装上机油更换几次就基本解决。

机油乳化与发动机积碳一样，直接影响发动机的性能及使用寿命。希望通过小编的分析，大家对机油乳化有全面的认识，正确启动和使用爱车，避免机油乳化导致发动机故障，给爱车和您造成不必要的麻烦。